ത്രെഡ് വടി ഫാക്ടറി

വേനൽക്കാലത്തെ എങ്ങനെ സ്നേഹിക്കാതിരിക്കും?തീർച്ചയായും, ഇത് ചൂടാകുന്നു, പക്ഷേ ഇത് തീർച്ചയായും തണുപ്പിനെ തോൽപ്പിക്കുന്നു, നിങ്ങൾക്ക് ധാരാളം സമയം ആവശ്യമാണ്.എഞ്ചിൻ ബിൽഡറിൽ, ഞങ്ങളുടെ ടീം റേസ് ഇവന്റുകൾ, ഷോകൾ, എഞ്ചിൻ നിർമ്മാതാക്കളും ഷോപ്പുകളും സന്ദർശിക്കൽ, ഞങ്ങളുടെ സാധാരണ ഉള്ളടക്ക ജോലികൾ എന്നിവ സന്ദർശിക്കുന്ന തിരക്കിലായിരുന്നു.
ടൈമിംഗ് കവറിലോ ടൈമിംഗ് കേസിലോ ലൊക്കേറ്റിംഗ് പിൻ ഇല്ലാത്തപ്പോൾ, അല്ലെങ്കിൽ ലൊക്കേറ്റിംഗ് പിൻ ദ്വാരം പിന്നിൽ നന്നായി യോജിക്കാത്തപ്പോൾ.പഴയ ഡാംപർ എടുത്ത് മധ്യഭാഗത്ത് മണൽ പുരട്ടുക, അങ്ങനെ അത് ഇപ്പോൾ ക്രാങ്ക് മൂക്കിന് മുകളിലൂടെ സ്ലൈഡ് ചെയ്യാം.ബോൾട്ടുകൾ ശക്തമാക്കി കവർ സുരക്ഷിതമാക്കാൻ ഇത് ഉപയോഗിക്കുക.
നിങ്ങളൊരു പ്രൊഫഷണൽ എഞ്ചിൻ ബിൽഡർ, മെക്കാനിക്ക് അല്ലെങ്കിൽ നിർമ്മാതാവ് അല്ലെങ്കിൽ എഞ്ചിനുകൾ, റേസ് കാറുകൾ, ഫാസ്റ്റ് കാറുകൾ എന്നിവ ഇഷ്ടപ്പെടുന്ന ഒരു കാർ പ്രേമി ആണെങ്കിലും, എഞ്ചിൻ ബിൽഡർ നിങ്ങൾക്കായി എന്തെങ്കിലും ഉണ്ട്.ഞങ്ങളുടെ അച്ചടി മാഗസിനുകൾ എഞ്ചിൻ വ്യവസായത്തെക്കുറിച്ചും അതിന്റെ വിവിധ വിപണികളെക്കുറിച്ചും നിങ്ങൾ അറിയേണ്ട എല്ലാ കാര്യങ്ങളുടെയും സാങ്കേതിക വിശദാംശങ്ങൾ നൽകുന്നു, അതേസമയം ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് ഓപ്ഷനുകൾ ഏറ്റവും പുതിയ വാർത്തകളും ഉൽപ്പന്നങ്ങളും സാങ്കേതിക വിവരങ്ങളും വ്യവസായ മേഖലയിലുള്ളവരുമായി നിങ്ങളെ കാലികമാക്കി നിലനിർത്തുന്നു.എന്നിരുന്നാലും, സബ്സ്ക്രിപ്ഷൻ വഴി മാത്രമേ നിങ്ങൾക്ക് ഇതെല്ലാം ലഭിക്കൂ.എഞ്ചിൻ ബിൽഡേഴ്‌സ് മാസികയുടെ പ്രതിമാസ പ്രിന്റ് കൂടാതെ/അല്ലെങ്കിൽ ഇലക്‌ട്രോണിക് പതിപ്പുകളും ഞങ്ങളുടെ പ്രതിവാര എഞ്ചിൻ ബിൽഡേഴ്‌സ് വാർത്താക്കുറിപ്പും പ്രതിവാര എഞ്ചിൻ വാർത്താക്കുറിപ്പും പ്രതിവാര ഡീസൽ വാർത്താക്കുറിപ്പും നിങ്ങളുടെ ഇൻബോക്‌സിലേക്ക് നേരിട്ട് ലഭിക്കുന്നതിന് ഇപ്പോൾ സബ്‌സ്‌ക്രൈബുചെയ്യുക.അൽപ്പസമയത്തിനുള്ളിൽ നിങ്ങൾ കുതിരശക്തിയാൽ മൂടപ്പെടും!
നിങ്ങളൊരു പ്രൊഫഷണൽ എഞ്ചിൻ ബിൽഡർ, മെക്കാനിക്ക് അല്ലെങ്കിൽ നിർമ്മാതാവ് അല്ലെങ്കിൽ എഞ്ചിനുകൾ, റേസ് കാറുകൾ, ഫാസ്റ്റ് കാറുകൾ എന്നിവ ഇഷ്ടപ്പെടുന്ന ഒരു കാർ പ്രേമി ആണെങ്കിലും, എഞ്ചിൻ ബിൽഡർ നിങ്ങൾക്കായി എന്തെങ്കിലും ഉണ്ട്.ഞങ്ങളുടെ അച്ചടി മാഗസിനുകൾ എഞ്ചിൻ വ്യവസായത്തെക്കുറിച്ചും അതിന്റെ വിവിധ വിപണികളെക്കുറിച്ചും നിങ്ങൾ അറിയേണ്ട എല്ലാ കാര്യങ്ങളുടെയും സാങ്കേതിക വിശദാംശങ്ങൾ നൽകുന്നു, അതേസമയം ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് ഓപ്ഷനുകൾ ഏറ്റവും പുതിയ വാർത്തകളും ഉൽപ്പന്നങ്ങളും സാങ്കേതിക വിവരങ്ങളും വ്യവസായ മേഖലയിലുള്ളവരുമായി നിങ്ങളെ കാലികമാക്കി നിലനിർത്തുന്നു.എന്നിരുന്നാലും, സബ്സ്ക്രിപ്ഷൻ വഴി മാത്രമേ നിങ്ങൾക്ക് ഇതെല്ലാം ലഭിക്കൂ.എഞ്ചിൻ ബിൽഡേഴ്‌സ് മാസികയുടെ പ്രതിമാസ പ്രിന്റ് കൂടാതെ/അല്ലെങ്കിൽ ഇലക്‌ട്രോണിക് പതിപ്പുകളും ഞങ്ങളുടെ പ്രതിവാര എഞ്ചിൻ ബിൽഡേഴ്‌സ് വാർത്താക്കുറിപ്പും പ്രതിവാര എഞ്ചിൻ വാർത്താക്കുറിപ്പും പ്രതിവാര ഡീസൽ വാർത്താക്കുറിപ്പും നിങ്ങളുടെ ഇൻബോക്‌സിലേക്ക് നേരിട്ട് ലഭിക്കുന്നതിന് ഇപ്പോൾ സബ്‌സ്‌ക്രൈബുചെയ്യുക.അൽപ്പസമയത്തിനുള്ളിൽ നിങ്ങൾ കുതിരശക്തിയാൽ മൂടപ്പെടും!
ഉയർന്ന ജ്വലന സമ്മർദ്ദത്തിൽ, സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിന്റെ ഉപരിതലത്തിൽ സിലിണ്ടർ ഹെഡ് നന്നായി കിടക്കുന്നത് അത്യന്താപേക്ഷിതമാണെന്നത് രഹസ്യമല്ല.അതിനാൽ ജോലി പൂർത്തിയാക്കാൻ നിങ്ങൾ വിശ്വസിക്കുന്ന ഒരു ബ്രാൻഡ് ഹെഡ്‌വെയർ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതും പ്രധാനമാണ്.
നിങ്ങൾക്ക് ദിവസം മുഴുവൻ ഓടുന്ന ഒരു വർക്ക് ട്രക്ക് ഉണ്ടെങ്കിലും, വൈവിധ്യമാർന്ന ജോലികൾക്കായി നിർമ്മിച്ച ഒരു ട്രക്ക്, അല്ലെങ്കിൽ അതിനിടയിൽ മറ്റെന്തെങ്കിലും ഉണ്ടെങ്കിൽ, എല്ലാ ട്രക്കുകളും പുതിയ സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ബോൾട്ടുകൾ പ്രയോജനപ്പെടുത്തുമെന്നതിൽ സംശയമില്ല.
സ്റ്റഡുകൾ പോലെയുള്ള എഞ്ചിൻ ഫാസ്റ്റനറുകൾ വാങ്ങുമ്പോൾ, അവ വളരെക്കാലമായി പട്ടികയുടെ മുകളിലാണ് - ARP.ARP 50 വർഷത്തിലേറെയായി നിലവിലുണ്ട്, അതിന്റെ ക്രെഡിറ്റിൽ, ആവശ്യപ്പെടുന്ന ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്കായി ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള ഫാസ്റ്റനറുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ അത് തുടർന്നും ശ്രമിക്കുന്നു.എന്നിരുന്നാലും, ഈ മേഖലയിലെ മത്സരം അടുത്തിടെ വർദ്ധിച്ചുവരികയാണ്, വിപണി വിഹിതത്തിനായി മത്സരിക്കുന്ന കമ്പനികളിലൊന്നാണ് ഫ്ലോറിഡയിലെ ഗ്രോവ്‌ലാൻഡിൽ നിന്നുള്ള കെടി പെർഫോമൻസ് ബ്രാൻഡായ ഗേറ്റർ ഫാസ്റ്റനേഴ്‌സ്.
ഉയർന്ന ജ്വലന സമ്മർദ്ദത്തിൽ, സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിന്റെ ഉപരിതലത്തിൽ സിലിണ്ടർ ഹെഡ് നന്നായി കിടക്കുന്നത് അത്യന്താപേക്ഷിതമാണെന്നത് രഹസ്യമല്ല.അതിനാൽ ജോലി പൂർത്തിയാക്കാൻ നിങ്ങൾ വിശ്വസിക്കുന്ന ഒരു ബ്രാൻഡ് ഹെഡ്‌വെയർ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതും പ്രധാനമാണ്.ഞങ്ങൾ അടുത്തിടെ ARP-യുമായി അവരുടെ ഹെഡ് സ്റ്റഡ് ഉൽപ്പന്നങ്ങളെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കുകയും ഒഹായോയിലെ കാന്റണിലെ സീഗ്ലർ ഡീസൽ പെർഫോമൻസുമായി ഓരോ കമ്പനിയുടെയും സ്റ്റഡ് സ്പെസിഫിക്കേഷനുകളും സാങ്കേതികവിദ്യയും സംബന്ധിച്ച ഏറ്റവും പുതിയ ഗേറ്റർ ഫാസ്റ്റനറുകളെക്കുറിച്ചും ചില സമാനതകളെക്കുറിച്ചും സംസാരിച്ചു.അവയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട വ്യത്യാസങ്ങളും.ഡീസൽ ജനക്കൂട്ടത്തിലേക്ക്.
സാധാരണഗതിയിൽ, ഇന്ന് ഒരു ഫാക്ടറി ഫാസ്റ്റനർ ഒരു ഡിസ്പോസിബിൾ വിളവ് ശക്തി ഫാസ്റ്റനറാണ്.ഇതിനർത്ഥം, കാലക്രമേണ നിങ്ങൾ സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ബ്ലോക്കിൽ നിന്ന് ഉയർത്തുകയും സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ഗാസ്കറ്റിന് കേടുവരുത്തുകയും ചെയ്യാനുള്ള ഉയർന്ന സാധ്യതയുണ്ട്.ARP അല്ലെങ്കിൽ ഗേറ്റർ ഫാസ്റ്റനറിൽ നിന്നുള്ള ആഫ്റ്റർമാർക്കറ്റ് ബോൾട്ടുകൾ ഫാക്ടറി ബോൾട്ടുകൾ പോലെ വലിച്ചുനീട്ടുന്നില്ല, കാരണം അവയ്ക്ക് ടോർക്ക് യീൽഡ് ശക്തിയില്ല.
“ഡീസൽ പ്രകടനത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ, ഞങ്ങൾ സാധാരണയായി ഫാക്ടറി ഉപകരണങ്ങളെ 20 ശതമാനം മറികടക്കുന്നു,” ARP-യുടെ ക്രിസ് റാഷ്കെ പറഞ്ഞു.“അതായിരുന്നു ശ്രദ്ധയും ലക്ഷ്യവും.പുനരുപയോഗിക്കാവുന്ന എന്തെങ്കിലും ഞങ്ങൾക്കും വേണം.ഞങ്ങൾ സംസാരിച്ച പലരും ARP2000, 625 നഖങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചു.
ARP വിവിധ ഗ്യാസ്, ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾക്കായി ഹെഡ് ബോൾട്ട് കിറ്റുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ ഗേറ്റർ ഫാസ്റ്റനറുകളും പ്രധാന ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകൾക്ക് അനുയോജ്യമാണ്.എന്നിരുന്നാലും, ഗേറ്റർ വിപണിയുടെ ഗ്യാസ് സൈഡിൽ ഉള്ളതായി കാണുന്നില്ല, പക്ഷേ ഒരു എൽഎസ് ഹെഡ് ബോൾട്ട് ഓപ്ഷനുമായാണ് വരുന്നത്.
ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾക്കായി, ഗേറ്റർ ബോൾട്ടുകൾ 2001-ലെ Duramax എഞ്ചിനുകൾക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു.പവർസ്ട്രോക്ക്, കമ്മിൻസ് എഞ്ചിനുകൾ 1989 ലെ റാംസ് മുതൽ 1994 ലെ പവർസ്ട്രോക്ക് വരെ ഈ വർഷം വരെയുണ്ട്.
“ഞാൻ കണ്ടതിനെ അപേക്ഷിച്ച് ഗേറ്റർ മൗണ്ടുകൾ വളരെ മനോഹരമായി കാണപ്പെടുന്നു,” സീഗ്ലർ ഡീസൽ പെർഫോമൻസിന്റെ ജസ്റ്റിൻ സീഗ്ലർ പറഞ്ഞു.“മറ്റ് നിർമ്മാതാക്കളിൽ നിന്ന് വളരെ സംശയാസ്പദമായ മറ്റ് ചില സ്റ്റഡുകൾ ഞാൻ കണ്ടിട്ടുണ്ട്.ARP മറ്റാരെക്കാളും കൂടുതൽ കാലം അവ ഉപയോഗിക്കുന്നു.എന്നിരുന്നാലും, ഗേറ്റർ ഫാസ്റ്റനറുകൾ തീർച്ചയായും ഒരു നല്ല തിരഞ്ഞെടുപ്പും നല്ല തിരഞ്ഞെടുപ്പും ആണെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു.ഗുണനിലവാരം, വില, ലഭ്യത എന്നിവ ഞാൻ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു.'കണ്ടു."
220,000 psi-ൽ അധികം ടെൻസൈൽ ശക്തി ഉള്ളതിനാൽ, ഗേറ്റർ ഫാസ്റ്റനറുകൾ ഫാക്ടറി ബോൾട്ടുകൾ പോലെ വലിച്ചുനീട്ടില്ല.ഒപ്റ്റിമൽ ക്ഷീണം ശക്തിക്കായി ചൂട് ചികിത്സയ്ക്ക് ശേഷം ഉരുട്ടിയ ത്രെഡുകൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് അവ നിർമ്മിക്കുന്നത്.അവ കേന്ദ്രീകൃതമായ സ്ഥലമാണ്, ഓരോ കിറ്റിലും ചൂട് ചികിത്സിച്ച ക്രോം സ്റ്റീൽ, പാരലൽ ഗ്രൗണ്ട് 12 പോയിന്റ് നട്ട്‌സ്, ഈടുനിൽക്കാൻ ബ്ലാക്ക് ഓക്‌സൈഡ് കോട്ടിംഗ് ഉള്ള വാഷറുകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.
ഒരു പുതിയ ബ്രാൻഡ് എന്ന നിലയിൽ ഗേറ്ററിന് സ്വാഭാവികമായും ഒരു പ്രീമിയം ഉൽപ്പന്നം വാഗ്ദാനം ചെയ്യാൻ കഴിയുമെങ്കിലും, ARP-യുടെ ഏറ്റവും മികച്ചതും വലുതുമായ ഒരു വ്യതിരിക്തമായ അനുഭവം അതിന് ഇപ്പോഴും ഇല്ല.
"ഫാക്ടറി ഫാസ്റ്റനറുകൾ പരിശോധിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ഒരു ടോർക്ക് ടെൻഷനറും ഫാക്ടറി ഫാസ്റ്റനറുകളിൽ നിന്ന് നിങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കുന്ന ക്ലാമ്പിംഗ് ലോഡുകൾ പരിശോധിക്കാൻ ഫാക്ടറി ഫിറ്റിംഗ് രീതിയും ഉപയോഗിക്കുന്നു," റാഷ്കെ വിശദീകരിക്കുന്നു.“അതാണ് ഞങ്ങൾ അവിടെ നിന്ന് നിർമ്മിച്ചത്.ഞങ്ങൾക്ക് ഒരു തെർമൽ ടെസ്റ്റ് ഫിക്‌ചറും ഉണ്ട്, അത് അകത്ത് ഒരു ടെസ്റ്റ് ചേമ്പറുള്ള ഒരു ചൂളയാണ്, കൂടാതെ പ്രവർത്തന താപനിലയിൽ ഫാസ്റ്റനറുകളെ ഇത് എങ്ങനെ ബാധിക്കുമെന്ന് കാണാൻ നിങ്ങൾക്ക് എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തന താപനിലയിലേക്ക് എല്ലാം ചൂടാക്കാനാകും.ഏതെങ്കിലും ആപ്ലിക്കേഷനായി ഞങ്ങൾ ഫാസ്റ്റനർ കിറ്റുകൾ സൃഷ്ടിക്കുമ്പോൾ, ഈ ഘടകങ്ങൾ ഞങ്ങൾ പരിഗണിക്കണം.ഞങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമുള്ളത് ചെയ്യാൻ ഞങ്ങളുടെ ടൂൾബോക്സിൽ നിരവധി ഉപകരണങ്ങൾ ഉണ്ട്.
മുൻകാലങ്ങളിൽ ഫാസ്റ്റനറുകൾ 180,000-200,000 psi-ൽ 8740 മെറ്റീരിയലുകൾ ഉപയോഗിച്ചിട്ടുണ്ട്, ഇത് എല്ലായ്പ്പോഴും ഫാക്ടറി ഉപകരണങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ പര്യാപ്തമാണ്.ഇന്ന്, ARP പോലുള്ള ബ്രാൻഡുകൾ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ഉയർന്ന ടെൻസൈൽ ശക്തിയുള്ള ARP2000, Inconel അല്ലെങ്കിൽ Custom Age 625 PLUS എന്നിവ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
"8740 മെറ്റീരിയലുകൾ ഉപയോഗിച്ച്, നിങ്ങൾക്ക് ഏകദേശം 200,000 psi മാത്രമേ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയൂ, അത് റോക്ക്വെൽ സ്കെയിലിൽ ഏകദേശം 38-42 ആണ്, അവിടെയാണ് രസം ആരംഭിക്കുന്നത്," റാഷ്കെ പറഞ്ഞു.“നിങ്ങൾ അതിനെ മുകളിലേക്ക് ഉയർത്താൻ ശ്രമിച്ചാൽ, നിങ്ങൾ ഹെഡ് പിന്നുകൾ ക്ഷീണിക്കും.അവർ പെരുമാറേണ്ടിടത്ത് പ്രവർത്തിക്കുന്ന മെറ്റീരിയലുകൾ നിങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കണം.
ARP 2000 220,000 psi-ൽ മികച്ച പ്രകടനം കാഴ്ചവച്ചു, റാഷ്‌കെയുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ഉയർന്ന ക്ലാമ്പ് ലോഡുകളിൽ നല്ല ക്ഷീണവും നല്ല ഡക്റ്റിലിറ്റിയും ഉണ്ടായിരുന്നു.അവിടെ നിന്ന്, ARP അതിന്റെ ഇഷ്‌ടാനുസൃത പ്രായ മെറ്റീരിയൽ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
“ഇഷ്‌ടാനുസൃത കാലഘട്ടത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ഒരു വലിയ കാര്യം, അത് തുരുമ്പെടുക്കാത്ത ഒരു സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ മെറ്റീരിയലാണ് എന്നതാണ്,” റാഷ്‌കെ പറഞ്ഞു.“ഇതിന് ഉയർന്ന ടെൻസൈൽ ശക്തിയുണ്ട് (260,000+ psi) അതിനാൽ നിങ്ങൾക്ക് അത് കുലുക്കാനും സന്തോഷവാനായിരിക്കാനും കഴിയും.അതും സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ ആണ്, ഡീസൽസിന്റെ പ്രശ്നം അവയ്ക്ക് ധാരാളം ചൂട്, ഈർപ്പം, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് എന്നിവയുണ്ട് എന്നതാണ്.നാശം ഹൈഡ്രജൻ പുറത്തുവിടുന്നു, ഹൈഡ്രജൻ പൊട്ടുന്നത് ഫാസ്റ്റനറുകൾക്ക് കേടുവരുത്തും.സ്റ്റഡുകളെ കൂടുതൽ ശക്തമാക്കാൻ നിങ്ങൾ അവയെ അമിതമായി ചൂടാക്കുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് നാശം മൂലമുണ്ടാകുന്ന നാശം ഉണ്ടാകും.ഹൈഡ്രജൻ പൊട്ടൽ പ്രശ്‌നങ്ങളുടെ സാധ്യത ഇരട്ടിയാകുന്നു.
തീർച്ചയായും, മെറ്റീരിയൽ നിങ്ങളുടെ ആവശ്യങ്ങൾക്ക് ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ സ്പൈക്കിൽ മാത്രമല്ല, അതിന്റെ വലുപ്പത്തിലും സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു.സാധാരണയായി, മിക്ക കമ്മിൻസ് ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്കും 12 എംഎം ഹെഡ് ബോൾട്ടുകൾ ഉപയോഗിക്കാം.എന്നിരുന്നാലും, ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള ചില ആളുകൾ 14mm സ്റ്റഡുകൾ, 9/16 സ്റ്റഡുകൾ അല്ലെങ്കിൽ 5/8 സ്റ്റഡുകൾ പോലും ഉപയോഗിച്ചേക്കാം.
"മിക്ക കേസുകളിലും, നിങ്ങളുടെ എല്ലാ ഫാക്ടറി കമ്മിൻസും 12 എംഎം സ്റ്റഡുകളായിരിക്കും," സീഗ്ലർ പറഞ്ഞു.“റേസിംഗ് ലോകത്ത്, ഉയർന്ന ടോർക്കിനായി ഞങ്ങൾ എപ്പോഴും 14 എംഎം അല്ലെങ്കിൽ 9/16 ഉപയോഗിക്കുന്നു.എന്റെ റേസ് കാറിലെ ഹെഡ് ബോൾട്ടുകൾ 250 ft.lbs വരെ ടോർക്ക് ചെയ്തിരിക്കുന്നു.ആ 12mms 125 ft.lbs ആണ്.ഹോൾഡിംഗിൽ വലിയ വ്യത്യാസമുണ്ട്, എന്നാൽ ഇത് വളരെ വ്യത്യസ്തമായ ഒരു ആപ്ലിക്കേഷനാണ്.
കമ്മിൻസിലെ പലരും വലിയ സ്‌റ്റഡ്‌സ് ഡ്രിൽ ചെയ്യാൻ തുടങ്ങിയത് മുൻകാലങ്ങളിൽ വേണ്ടത്ര ശക്തമായ സ്റ്റഡ് മെറ്റീരിയൽ ഇല്ലാതിരുന്നതുകൊണ്ടാണെന്ന് റാഷ്‌കെ പറഞ്ഞു.ഇപ്പോൾ, ARP-ക്ക് നന്ദി, അവർ അത് ചെയ്തു.
“ആളുകൾ ഇപ്പോഴും ബ്ലോക്കുകളിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, ഞങ്ങൾ അവർക്ക് ഉയർന്ന തലത്തിലുള്ള മെറ്റീരിയൽ നൽകുന്നു,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.“ഞങ്ങളുടെ പരിഹാരം സാധാരണയായി ഫാക്ടറി ഉപയോഗത്തിനായി ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഫാസ്റ്റനറുകൾ നിർമ്മിക്കുക എന്നതാണ്.നിങ്ങൾക്ക് എന്തെങ്കിലും മാറ്റണമെങ്കിൽ, ഞങ്ങളുടെ സ്പെഷ്യലിസ്റ്റ് ഡിപ്പാർട്ട്മെന്റ് ഭ്രാന്താണ്.ഞങ്ങൾ നിരവധി വ്യത്യസ്ത ഡീസൽ വാഹനങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിച്ചിട്ടുണ്ട്.നിർമ്മാതാക്കൾ ഇത് ചെയ്യുന്നു, ഉദാഹരണത്തിന് , ഷേഡ്, ഹെയ്സ്ലി, വാഗ്ലർ തുടങ്ങിയവ.
ചിലപ്പോൾ വലിയ വലിപ്പം മികച്ചതായി തോന്നുമെങ്കിലും, നിങ്ങളുടെ ബ്ലോക്ക്, തല, വലിയ മുഖക്കുരു പ്രയോജനപ്പെടുത്താൻ നിങ്ങൾ ചെയ്യേണ്ടത് എന്നിവയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി റാഷ്‌കെയ്ക്ക് മുന്നറിയിപ്പുകൾ ഉണ്ട്.
“ഈ ശൂന്യതയിൽ, ചില ആളുകൾ 9/16 അല്ലെങ്കിൽ 5/8 പോലും ഉപയോഗിക്കുന്നു,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.“ആത്യന്തികമായി, നിങ്ങൾക്ക് ഏറ്റവും വലിയ സ്റ്റഡ് ഇടാം, പക്ഷേ സിലിണ്ടർ മതിൽ അതിനെ പിന്തുണയ്ക്കില്ല, അല്ലെങ്കിൽ സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ഗാസ്കറ്റിന് ഇടമില്ല, നിങ്ങൾ ബ്ലോക്ക് നശിപ്പിക്കും.ഉയർന്ന ക്ലാമ്പുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ തലയ്ക്ക് ശക്തിയില്ലേ?ശക്തമായ എന്തെങ്കിലും ഇടുന്നതിന് പകരം ചിന്തിക്കാൻ ഒരുപാട് കാര്യങ്ങളുണ്ട്.ഇത് കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ നിങ്ങൾക്ക് ഘടനാപരമായ ഗുണങ്ങളുള്ള ഒരു ഹെഡ് വാഷറും ആവശ്യമാണ്.
“ഇന്ന് വിൽക്കുന്ന ഒരു മൾട്ടി-ലെയർ ഗാസ്കറ്റിന്, ഒരു റേസ് കാറിനേക്കാൾ സ്ട്രീറ്റ് വാഹനത്തിൽ ക്ഷമിക്കുന്ന ഫാസ്റ്റനറുകൾ നിങ്ങൾക്കുണ്ടായിരിക്കണം, കാരണം ഒരു റേസ് കാർ ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾ അത് വേർപെടുത്താനും കൂടുതൽ തവണ സർവീസ് ചെയ്യാനും സാധ്യതയുണ്ട്. , ഒരു സ്ട്രീറ്റ്കാർ ലക്ഷക്കണക്കിന് മൈലുകൾ ഓടിക്കേണ്ടതുണ്ട്.നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ഹെഡ്‌റെസ്റ്റ് പരത്താൻ കഴിയില്ല, നിങ്ങൾക്ക് അത് വികസിപ്പിക്കാനും കംപ്രസ്സുചെയ്യാനും കഴിയില്ല.
ഈ അഭിപ്രായങ്ങളോട് സീഗ്ലർ പ്രതികരിച്ചത്, മിക്ക കേസുകളിലും അമിതമായ സ്റ്റഡുകളോ ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി മെറ്റീരിയലുകളോ ആവശ്യമില്ലെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചുകൊണ്ടാണ്.
“ഇതൊരു എളിയ ആപ്പ് ആണെങ്കിൽ, അതിൽ അസംബന്ധം ഒന്നുമില്ല, പിന്നെ ഇത്രയധികം പണം ചെലവഴിക്കാൻ ഒരു കാരണവുമില്ല,” സീഗ്ലർ പറഞ്ഞു."ജോലി ശരിയായി ചെയ്താൽ, നല്ല വാഷറുകളും ഗുണനിലവാരമുള്ള തയ്യാറെടുപ്പും ഉള്ള ഒരു നല്ല ബോൾട്ടുകൾ ഒരു പ്രശ്നമാകില്ല."
മിക്ക എഞ്ചിൻ ജോലികളും പോലെ, ജോലി ശരിയായി ചെയ്യുന്നത് 99% വിജയകരമാണ്.ഹെഡ് ബോൾട്ടിന്റെ ഫാസ്റ്റണിംഗിനും ഇത് ബാധകമാണ്.ഒരു കമ്മിൻസ് 24 വാൽവ് എഞ്ചിനായി ഗേറ്റർ ഫാസ്റ്റനർ 12 എംഎം ഹെഡ് ബോൾട്ടുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നത് കാണാൻ സീഗ്ലർ ഡീസൽ പെർഫോമൻസിൽ ഞങ്ങൾ ജസ്റ്റിനുമായി ബന്ധപ്പെട്ടു.
ഉടൻ തന്നെ, ജസ്റ്റിൻ അതിന്റെ പാക്കേജിംഗിനും അവതരണത്തിനും ഗേറ്ററിനെ പ്രശംസിച്ചു.ഗേറ്ററും ARP സ്റ്റഡുകളും ഒരേ വലുപ്പത്തിലുള്ള ബോക്സിൽ വരുന്നു, അതിൽ ആവശ്യമായ ഹാർഡ്‌വെയർ, ബ്രാൻഡഡ് ഡീക്കലുകൾ, ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ നിർദ്ദേശങ്ങൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.ARP സ്റ്റഡുകൾ സാധാരണയായി വ്യക്തിഗത പ്ലാസ്റ്റിക് ബുഷിംഗുകളിലും പരിപ്പ്, വാഷറുകൾ എന്നിവയിലും പ്ലാസ്റ്റിക് ബാഗുകളിൽ പായ്ക്ക് ചെയ്യുന്നു.ഗേറ്റർ ക്ലാപ്‌സ് ഉപയോഗിച്ച്, സ്റ്റഡുകൾ മനോഹരമായ ഒരു പ്ലാസ്റ്റിക് കെയ്‌സിലാണ് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നത്, ഓരോ സ്‌റ്റഡിലും ത്രെഡുകൾ സംരക്ഷിക്കാൻ ഒരു പ്ലാസ്റ്റിക് തൊപ്പിയുണ്ട്, കൂടാതെ വാഷറുകളും നട്ടുകളും വ്യക്തിഗത ബാഗുകളിൽ വരുന്നു.നൽകിയിരിക്കുന്ന ലൂബ്രിക്കേഷനാണ് ഏറ്റവും വലിയ വ്യത്യാസം.ARP ഗ്രീസ് ഒരു ചെറിയ പാക്കേജ് നൽകുന്നു, ഗേറ്റർ AMSOIL മൗണ്ടിംഗ് ഗ്രീസിന്റെ ഒരു വലിയ ട്യൂബ് വിതരണം ചെയ്യുന്നു.
ഏതെങ്കിലും സ്റ്റഡുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിനു മുമ്പും ഓരോ ദ്വാരത്തിലും ടാപ്പ് പ്രവർത്തിപ്പിച്ചതിന് ശേഷവും, പിന്നീട് പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാകാതിരിക്കാൻ ശുചിത്വം വളരെ പ്രധാനമാണ്.
“ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട കാര്യം ശുചിത്വത്തിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുക എന്നതാണ്,” സീഗ്ലർ പറഞ്ഞു."നിങ്ങൾ ദ്വാരങ്ങൾ തുളച്ചുകയറുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ അവയെ വായുവിലൂടെ ഊതിക്കെടുത്തുകയും ബ്രേക്ക് ക്ലീനർ ഉപയോഗിച്ച് എല്ലാം തുടച്ചുമാറ്റുകയും വേണം, ഞങ്ങൾ പാഡുകൾ ഉപരിതലത്തിൽ ഇടുന്നതിന് മുമ്പ് ഞങ്ങളുടെ പക്കലുള്ളതെല്ലാം വളരെ വളരെ വൃത്തിയുള്ളതാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക."
കമ്മിൻസ് ഗേറ്റർ സ്റ്റഡ് കിറ്റിൽ 26 സ്റ്റഡുകളുണ്ട് - തലയുടെ പുറത്ത് 6 നീളമുള്ള സ്റ്റഡുകളും ഉള്ളിൽ 20 നീളം കുറഞ്ഞ സ്റ്റഡുകളും.ഓരോ സ്റ്റഡും തലയിലും ബ്ലോക്കിലും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിനുമുമ്പ് മൗണ്ടിംഗ് ഗ്രീസ് ഉപയോഗിച്ച് ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യുന്നു.ARP2000 സ്റ്റഡുകൾ പോലെ, ഈ 12mm അലിഗേറ്ററുകൾക്ക് 125 ft-lbs എത്താൻ മൂന്ന് സീക്വൻസുകളുടെ ടോർക്ക് ആവശ്യമാണ്.(40, 80, 125).മറുവശത്ത്, ARP 625 സ്റ്റഡുകൾ 150 ft-lbs വരെ ഉയരുന്നു.(50, 100, 150).രണ്ട് ബ്രാൻഡുകളുടെയും നിർദ്ദേശങ്ങൾ സ്റ്റഡ് എങ്ങനെ സ്ക്രൂ ചെയ്യാമെന്ന് എളുപ്പത്തിൽ വിവരിക്കുന്നു.
സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, ARP എല്ലാ മൗണ്ടുകളും രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, അതിനാൽ അവ 80% ലോഡിൽ മാത്രം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു, വിപുലീകരണത്തിനായി അവ കർശനമാക്കാൻ നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, 20% കുഷ്യനിംഗ് ലഭ്യമാണ്.ഗേറ്ററോ ARP യോ അവരുടെ സ്റ്റഡുകൾ വീണ്ടും ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയുമോ എന്ന് നിങ്ങളോട് പറയുന്നില്ല.നിങ്ങൾക്ക് കഴിയുന്നത് ജസ്റ്റിന് നേരിട്ട് പറയാൻ കഴിയും.
"കുറച്ച് വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പ്, എന്റെ ട്രാക്ടറിൽ അഞ്ച് വ്യത്യസ്ത എഞ്ചിനുകൾക്ക് ഒരേ ARP സ്റ്റഡുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു."ഞാൻ അവയെ അളന്നു, ഒന്നും നീട്ടുകയോ മാറ്റുകയോ ചെയ്തിട്ടില്ല, അതിനാൽ ഞാൻ അവ എല്ലായ്‌പ്പോഴും ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഒരിക്കലും ഒരു പ്രശ്‌നവുമില്ല."
ജോലിയെ ആശ്രയിച്ച് സ്റ്റഡ് ഇൻസ്റ്റാളേഷന് 4-6 മണിക്കൂർ എടുത്തേക്കാം.നിങ്ങൾക്ക് സ്വന്തമായി ഒരു മെഷീൻ ഷോപ്പ് ഇല്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് തുല്യമാക്കാൻ കഴിയാത്ത ഒരേയൊരു കാര്യം ഫിനിഷിംഗിനായി തല അയക്കുക എന്നതാണ്.
മൊത്തത്തിൽ, ഹെയർപിനുകൾ ഉയർന്ന ഗണിതമല്ല, അവ സജ്ജീകരിക്കുന്നില്ല, പക്ഷേ നിങ്ങൾ ജോലി ശരിയായി ചെയ്യുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ നിങ്ങൾ ഇപ്പോഴും ആഗ്രഹിക്കുന്നു, കാരണം അത് തെറ്റായി ചെയ്യുന്നതിന്റെ അനന്തരഫലങ്ങൾ വിനാശകരമായിരിക്കും.
"ഒരു തെളിയിക്കപ്പെട്ട കോമ്പിനേഷൻ തിരഞ്ഞെടുക്കുക എന്നതാണ് പ്രധാന കാര്യം," റാഷ്കെ ഉപദേശിക്കുന്നു.“ആളുകൾ ഇന്റർനെറ്റിൽ പോയി ഈ ടർബോചാർജർ, ഈ ഇൻജക്ടർ, ഈ തല, ഈ മോതിരം എന്നിവ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു, അവർ ഇതെല്ലാം ഒരുമിച്ച് കലർത്തുന്നു, അത് ഇപ്പോഴും പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല.അവരുടെ ആവശ്യങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമായ കോമ്പിനേഷൻ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിന് പകരം അവർ നാലോ അഞ്ചോ വ്യത്യസ്ത ആളുകളുടെ ആശയങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.എന്തെങ്കിലും സൃഷ്ടിക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ എല്ലായ്പ്പോഴും വലിയ ചിത്രം നോക്കേണ്ടതുണ്ട്.
“നിങ്ങൾക്ക് ശരിയായ വാഷറുകൾ, ശരിയായ ക്ലാമ്പ് ലോഡ്, ഹെഡ് വാഷറുകൾ എന്നിവ ഉണ്ടായിരിക്കണം.നിങ്ങൾ അത്യധികം പ്രകടനം നടത്തിക്കഴിഞ്ഞാൽ, നിങ്ങൾ അഗ്നി വളയങ്ങളിലും അതുപോലുള്ള കാര്യങ്ങളിലും പ്രവേശിക്കും.
സീഗ്ലർ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, സ്പൈക്കുകളുടെ കാര്യത്തിൽ പലരും തെറ്റിദ്ധരിക്കില്ല, മറിച്ച് അവരുടെ തയ്യാറെടുപ്പാണ്.
“വൃത്തിയുള്ള ഡെക്ക് പ്രതലം ഉറപ്പാക്കുന്നത് നിർണായകമാണ്, പ്രത്യേകിച്ചും ഈ ലാമിനേറ്റഡ് സ്റ്റീൽ വാഷറുകൾ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ - ഉപരിതല ഫിനിഷ് ശരിയായിരിക്കണം,” സീഗ്ലർ പറഞ്ഞു."ഉപരിതല പൂർത്തീകരണം എല്ലായ്പ്പോഴും ഒരുപോലെ ആയിരിക്കണമെന്ന് നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു."
ഇന്ന്, മിക്കവാറും എല്ലാ എഞ്ചിൻ ഘടകങ്ങളും വാങ്ങുന്നവർക്ക് വിവിധ ഓപ്ഷനുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.എന്നിരുന്നാലും, ഗുണനിലവാരം, അനുഭവം, ഉൽപ്പന്നം എന്നിവയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി എആർപി തിരഞ്ഞെടുക്കാനുള്ള ബ്രാൻഡ് ആയ ചുരുക്കം ചില മേഖലകളിൽ ഒന്നായിരിക്കാം എഞ്ചിൻ ഹാർഡ്‌വെയർ.ആ ആധിപത്യം ഇപ്പോഴും വ്യക്തമല്ല, പക്ഷേ കൂടുതൽ കളിക്കാർ ഗേറ്റർ ഫാസ്റ്റനറുകൾ പോലെ വിപണിയിൽ പ്രവേശിക്കുന്നു, സമീപകാല വിതരണ ശൃംഖല പ്രശ്നങ്ങൾ മറ്റുള്ളവർക്ക് ഒരു മുൻതൂക്കം നൽകുന്നു.
"ആർ‌പിയുടെ വിജയത്തെ സ്വാധീനിക്കാൻ ആർക്കും കഴിയില്ല," സീഗ്ലർ സമ്മതിക്കുന്നു.“എന്നിരുന്നാലും, ഗേറ്റർ ഫാസ്റ്റനറുകൾ വിലയിൽ കൈവിട്ടുപോയില്ലെങ്കിൽ അവ വിജയകരമാകുമെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു.വില ശരിയാണ്, ഗുണനിലവാരം തീർച്ചയായും പോയിന്റാണ്.ഇത് വളരെ നല്ല ഓപ്ഷനായിരിക്കുമെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു, ചില ARP കാര്യങ്ങളല്ല, കാരണം ഇപ്പോൾ ഞങ്ങൾ കുറച്ച് മാസങ്ങളായി കാത്തിരിക്കുകയാണ്.
പല നിർമ്മാതാക്കളും ഡിമാൻഡ് നിലനിർത്താൻ പാടുപെടുന്നതിനാൽ ARP വെല്ലുവിളികൾ നേരിടുന്നുണ്ടെന്ന് റാഷ്കെ സമ്മതിച്ചു.കാത്തിരിപ്പ് സമയം കുറയ്ക്കുന്നതിനും ത്രൂപുട്ട് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുമാണ് കമ്പനി പ്രവർത്തിക്കുന്നതെന്ന് അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
"എആർപി നിങ്ങൾക്ക് നൽകുന്നതിനെ മറികടക്കാൻ പ്രയാസമാണ്, പക്ഷേ ഗേറ്റർ ഫാസ്റ്റനറുകൾ തുല്യമായ തിരഞ്ഞെടുപ്പായി തോന്നുന്നു."